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07为什么进口关税下降,有的平行进口车价反而上涨了?

来源:   时间:2018-11-20

5月底公布了7月1日正式降低进口汽车关税的消息(原产于美国车型除外)

关税降低了10%,这样原本25%的关税,就于2018年7月1日正式降为15%

但是,并不能单纯的理解为车价降低10%。

因为我们的税率,除了关税,还有增值税和消费税

综合税率具体见下表:


一、税钱究竟降了多少?
首先要明确一点,降的百分比,是税钱,是基于车辆从国外进口的原价,而不是从消费者角度看到的国内销售的整体车价计算。
成本里包括了车钱+税钱+资金成本+人工成本+展厅成本

并不是所有车的成本,加上利润就是售价

我多次说过,这与供求关系有很大影响。

国内售价100万的车,成本有可能是95万,也有可能是105万

详见:02平行进口汽车的成本由什么构成?

举例,如果这辆车是车钱税钱30万,3.0排量,

在五一之前,综合税率是66.19%
五一之后增值税从17%降到了16%,综合税率是64.77%
我们可以粗略估算出,30万的车,大约由18万车钱,和12万税钱组成。
关税降低后,综合税率改为51.59%,假定18万车钱没变,现在的税钱大约是10万
成本大约节约了2万

如果这辆车是车钱税钱50万,4.0排量,
在五一之前,它的综合税率是95%
五一之后增值税从17%降到了16%,综合税率是93.33%
我们可以粗略估算出,50万的车,大约由26万车钱,和24万税钱组成。
关税降低后,综合税率改为77.87%,假定26万车钱没变,现在的税钱大约是21万
成本大约节约了3万

如果这辆车是车钱税钱100万,4.6排量,
在五一之前,他的综合税率是143.75.19%
五一之后增值税从17%降到了16%,综合税率是141.67%
我们可以粗略估算出,100万的车,大约由41.5万车钱,和58万税钱组成。
关税降低后,综合税率改为122.33%,假定41.5万车钱没变,现在的税钱大约是50.5万
成本大约节约了7.5万

其他车价和排量我不再举例了。
大家可以根据表格自己去算,自己心仪的车,成本究竟能降低多少。


二、其它成本涨了多少?

经常看张老师文章的朋友们都知道,即使关税不变,进口车的车辆的成本也不是固定的

(一)汇率

因为与车价、税钱都与汇率挂钩
美金从6.2左右升值到现在的6.9
7毛美金的成本变动,一台5万美金成本的车,价格变动就在3.5万元人民币了。
降税的利好,基本就被汇率冲淡了,甚至冲没了


如果你去观察最近一年的汇率,就会发现汇率波动也很大。拿我最熟悉的几个币种举例
美元高位在6.9,低位在6.2
欧元高位在7.9,低位在7.5
日元高位在6.1,低位在5.7
所以,对于本家来说,成本有几万人民币的浮动实际上是常有的事。


成本的变动,并不能完全影响到市场价格。
还要看市场的反馈情况。即供求关系


(二)税降了,车钱却涨了??
现在网络太发达了,老外知道了国内降税的事,
他们也会测算我们的成本,已经开始纷纷大幅提价

基本就是为咱们国家量身定做的价格

丰田2700都涨得更原来丐酷一个价了....简直丧心病狂


(三)环保试验费用的增加

目前由于输号录号大面积暂停,很多车辆到港不能报关

在等待国五环保耐久试验的结果

详见:05平行进口汽车环保为何不公开?

而且大家都知道,做汽车生意,资金成本非常大

已经到港车辆的仓储,利息,都是不会停止

你与银行借了500万,每月利息就好几万….
每台车到单之后(车辆到港之前)利息就开始计算….
就像支付宝每天一睁眼给你打利息一样,每一台到港的车,成本都在增长
包括人员工资,展厅费用

这些费用都会增加到每一台车身上...真是想想就瑟瑟发抖


三、成本浮动真的能决定价格的走势吗?
其实这个价格如何说呢

有时候真让人哭笑不得


去年途乐卖52万大家疯抢的景象还历历在目
现在价格已经降到不到45万
中间有成本变化吗?
有的,有老外涨了几万人民币吧…

当然降税也降了几万,汇率也涨了几万
其实现在途乐是亏损的
但是量实在太大了,一直低于成本价格售卖

后面张老师会写文章具体分析,记得关注哦

再比如帕杰罗V97,与途乐完全相反



降税前价格大约是35.5万,现在的价格大约是38.5万都很难找到现车

再比如2.0柴油揽运



降税前价格大约是65万,现在的价格大约是68万都找不到车

供求关系对市场价格影响非常大

所以马上临近年底,销售旺季要来了,你猜车价会如何?


大家都抢的车,成本降低了只是给本家送钱。
无人问津的车,跌破成本也只能一降再降

例如2018平行进口亏本界的四大天王:途乐、X5、GLS450、揽胜行政


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