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08为什么我说今年是买路虎的好时机

来源:   时间:2018-11-21

英国路虎工厂停工两周的消息,想必大家都听说了

其中原因大家众说纷纭。

其实张老师觉得,路虎2017款,出口中国量过大

导致经销商纷纷赔钱,销售价格大跌,也是一个不可忽视的原因

2017款到现在都还没卖完,18款进来又赔钱。经销商谁还敢进车呢?

但是对于消费者来说,确实是抄底价的好时机

你想想,你买一台路虎,比我们费劲巴拉从德国发货拿几十台的价格还低,当然值啦!

今天张老师就来分析分析,平行进口汽车赔本届的四大天王之首——大路虎



一、卖车与卖菜

途乐100台刷一下卖光了。有人跟张老师说,怎么跟卖菜似的。


其实我还真觉得卖车跟卖菜有异曲同工之妙。毕竟天津是平行进口汽车的批发地,源头地。就相当于菜市场贩子的上家。

这个车价啊,就跟菜市场的菜价一样,也是上下波动的。过年过节菜会涨价,菜放得时间长了会便宜,这个道理人人都懂。

其实车价也是这样。只不过,大家摸不清车价变化的规律。

但我们行业内人,长期接触车价,分析国内外市场,基本能得出它的走势。

张老师不是算 挂的,不会未卜先知。只能根据我对国内、国外市场价格的了解。预期短暂的价格曲线。

我不能保证什么价格一定是最低谷,但我知道,这些车长期低于成本销售时,一定是值得出手的。

比如2017年买丰田,尤其是霸道2700,那肯定是值得的。不论你是35万买的,还是38万买的,我觉得都值得。


你要今年买霸道2700,那我觉得太可惜了,多花了那么多钱。还是多看看张老师的公众号吧哈哈。

那天朋友圈看见的,我快笑死了。2018年平行进口“赔本界的四大天王”,分别是奔驰GLS450,路虎揽胜行政(尤其是汽油版),宝马X5和日产途乐。

总结太到位,精辟!这些车基本上都是值得入手的。

途乐,16年底价格在55万左右,17年从52掉到50万。到18年终于跌破成本,从50路狂跌到44万多。到现在降完税都还在赔钱。

我不知道它还会不会跌,跌到多少,但我觉得现在下手已经非常值得了,因为国外价格也很高,汇率也很高。

二、进入正题,说说路虎的情况



其实路虎从去年下半年开始全系在赔钱。越贵的车赔得越多。

发现赔两三万,揽运陪5-8万,行政基本赔十万了。尤其是汽油行政。

之前有人分析过,说汽油揽胜行政和柴油的价格差不多了,说明中国市场开始认可柴油了。

不好意思,这个观点张老师不太认同。

因为很明显,揽运3.0T的汽油版和柴油版价格差距还很明显。在8万左右

为什么行政反而差距不大了,那是建立在汽油行政血亏的基础上。

也就是说,汽油行政与柴油行政的差价,不是不大。而是这个差价由经销商给你掏了。所以对于客户来说,价格差不多。

其实很多人都不相信,经销商会赔钱卖车。其实这个道理很好懂,我也无数次说过,没有什么生意是一本万利的。

菜市场的菜,还有十斤没卖出去,眼看着今天要过去了,难道砸手里吗。肯定是要低价出手的。所以天津菜市场那些卖鱼卖虾的,说赔本卖的,我信

当你的车等着一大笔钱打税的时候,还有展厅租金,人员工资,和一家老小等着吃穿用度。你要是老板怎么办呢?答案是,借钱,或者甩车变现。

所以快销车基本利润都很低。因为甩车的时候,只有快销车好出手。

所以你要去买霸道2700,买帕杰罗,买途乐,砍价几万几万砍,基本上没有销售会理你的。这种车,能挣你几千都算多的。

那么像路虎行政,GLS450这种大车,降价了也未必会马上有人买。所以一旦赔钱,就会一降再降。


为什么赔钱,两个原因。

一个是供求关系失衡。

我们看2017年的平行进口畅销榜,

GLS450的排名比GLE400高,揽胜的排名比揽运高。


这是不符合常理的。常理就是越便宜的车,越好卖。

例如霸道肯定比酷路泽卖得多,X5肯定比X6好卖。这是比较正常的情况。

那出现这种情况是什么原因呢?车进多了。

因为2016年路虎太火了,太挣钱了。人人挣钱,人人眼红,越贵的车利润越高。车商人人都想搞点行政回来。尤其是汽油行政。回来就变现啊。白花花的钱。还好卖不压资金。

于是乎,车,进,太,多,了!

好不容易搞来的汽油行政,发现没那么多客户…只能赔钱

这一点来说,路虎厂家也有责任。

不能收到那么多订单,不分析市场,盲目扩大生产啊。到时候消化不掉那么多库存,18款的销量势必受到很大影响。

甚至影响产品形象,进而影响产品价格。途乐也是同理。


二是汇率原因

这个问题所有欧元车都遇到了。原因我之前说过。

英国脱欧,导致欧元大跌。2017年初,大家都去欧洲抢车。

结果法国明确表示不脱欧,欧元又持续上涨。结汇刚好赶上欧元大涨。成本比预期增加太多

以至于,本来就赔本的车,汇率又折进去不少。真是屋漏偏逢连夜雨啊…

所以17款的路虎,赔得是溃不成军。有的路虎专卖基本是岌岌可危了



路虎2.0T的揽运,是2017年的新车型。

年初时加上欧元大跌的原因,本身是大热门车型,限量供应,年底交车。很多经销商都提前交了定金给国外。

结果因为3.0T的揽运越卖越低,加上汇率大涨的原因,导致2.0T肯定亏本。(因为成本价格已经高于3.0T的揽运售价了,但是卖价却不可能超过,所以摆明是赔钱)

导致很多经销商纷纷直接弃国外定金了。5千甚至1万欧元定金都认赔,不进货,可见进来了赔得会更多。


2018款的路虎,国外价格比17款还高。所以今年出现了奇观,油揽运3.0T,18款刚到时,比17款高了将近20万。

再大的改款,一台揽运也不可能差这么多钱。可见17款赔了多少进去。

其实18款现在基本也是赔钱的,因为17款价格那么低,18款价格相差那么大肯定不好卖的。势必要降价。

目前18款揽运价格有所降低,差价基本在十万。

而17款的行政,才比18款的汽油揽运贵十多万…

哪个更值不言自明


所以我说,今年肯定是17款下手的好时机。18款也很值得。这个时候,像极了17和18款丰田霸道2700交锋的时候。在没有什么变化的基础上价格相差8万。17款价格直线飙升,一个月连续上涨了5万多。


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