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09平行进口汽车能不能做小众车型?

来源:   时间:2018-11-22

今天来说说平行进口汽车的车型问题。

收到过很多私信留言询问一些或中规没有的车型,或停产的车型,问我平行进口能不能做,有的还表示可以先交定金。

甚至有人问我已经国产的车型??

我很遗憾地表示,可能大家还不是很了解这个行业。

并不是国外卖什么车型,我们就能平行进口这么多车型的。

理由张老师暂时想到三条:

一、同车型有国产

二、车架号不符合中国标准

三、进口量达不到

张老师来逐条分析

注意张老师说的是国产,不是中规。中规也有原装进口车的,比如三菱帕杰罗V93

我国的进口关税是相当相当高的,即使降低了关税,还有增值税和消费税。我们国产的车都以小排量为主,税率比大排量已经低很多了。

饶是这样,一台2.0的汽车要进口,综合税率目前仍然达到40%以上(降税之前是54%)

也就是说,国产现在卖20万的车,进口可能会在30万左右才有利润。这还怎么进口?


所以凡是国产了的车,基本就堵住了进口的路。

不是不能做,而是无利可图。

也就是为什么平行进口基本只有中高端车。而且以大排量为主。

因为这样平行进口才能做到与中规车的差价,才能有利可图。

这是这个行业存在的基本前提。

所以平行进口以越野车,和少量跑车为主。

越野给大家列几个平行进口的主流车型




丰田的穿越者、霸道27、4000,酷路泽4000、4600、5700,FJ

尼桑途乐

三菱帕杰罗

奥迪Q7、少量Q5

路虎揽运、揽胜,少量发现

奔驰GLS,GLE

宝马X5、X6

跑车有:福特野马

轿车除了奔驰S560、迈巴赫这样高价格的,基本很少有。

至于想问我宝马5系,7系的,奥迪A4、A6的,真的不用了,您还是去4S店看看吧。

奥迪A系列也有国外有而中规没有的呀,那么是不是都能进口呢?

车架号是否符合中国标准?

车辆进口,必须要符合国家的一些标准。并不是我有渠道,有资质就可以都进口来的。

一般来说,除了少量的外商自带标准,大部分进口汽车需要做3C。

“外商自带”简单来说,就是外商因公到中国工作。需要一台车。

很久以前,是免税车。后来也需要交税,但是可以规避车架号问题,就是说车架号不符合中国标准也可以进口。

这些外商也需要“指标”,并不是随便哪个老外都有的。

“外商自带”可操作性比较小,风险又大。除非高额利润与高需求并存,才能让人冒险一试。例如最近几年非常风行的大G,迈巴赫等。

其它低价值,低利润的车,是不值得这样做的。

大部分车还是要老老实实做3C的

做3C试验有个前提,车架号符合中国标准

大部分欧规车都不符合我国标准。被挡在门外。

比如大家熟悉的丰田阿尔法,没有平行进口的竞争,价格无人能挡。中规加价都在20万左右。

欧规只有常做的一些车的部分车架号符合中国标准,比如部分路虎。


也就是说,你心仪的特殊车型可能过不了车架号这第一关。

三、环保试验,是否值得做?

即使车架号符合中国标准,也未必就能进口。

因为3C试验的成本太高了,没有500台以上的量根本难以覆盖成本。

环保部,要求每个进口车品种去做环保试验。
比如我公司去做霸道2700一个,霸道4000一个,揽运汽油一个,柴油一个
你进什么品种,就要做什么品种的测试。

我公司进口要做,你公司进口还有再做一个。
一般来说,要半年,跑16万公里,检测尾气等是否达标。

这个试验花费最近涨到接近300万。
还要跑废一辆车,还要雇一个司机
帕杰罗、野马这种便宜车,花费还小点
GLS450,路虎揽胜这种车呀,差不多要400万了

那么这个试验通过后,表示符合回家国五排放标准,有3C录号资格。
例如27的试验通过了,就可以进口2700了。

详见:05平行进口汽车环保为何不公开?

如果小众车型,假设进口100台车,每台要4万元。

一台车才挣多少呀?

而且小众车型,什么公司敢进那么大量呀?

途乐帕杰罗这种畅销车,100台大概卖三个月左右。

但是小众车型周转慢,得被资金压死

做环保试验是得不偿失呀!

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