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10平行进口汽车中的中东版、欧规、美规、加版…都是什么东东???

来源:   时间:2018-11-28

我们都知道,平行进口汽车,是相对于中规车的概念。

中规车,就是各大生产厂家专门为中国客户,按照中国的要求与规定,设计制造的汽车。包括国产车,合资车,和进口车。

平行进口车指的是,与中规进口车平行的渠道,进口到我国销售的非中规车。

我们常见的版本有,中东版、欧规、美规、加版、墨版等。

详见:01何为平行进口,到底靠不靠谱?

为什么偏偏是从这些国家进口呢?

首先呢,用右舵车的国家肯定要排除。例如英国、新加坡、日本等等,符合这些国家规格的汽车,无法出口到我国使用。

其次一点,需要靠海。

海运是运送汽车最廉价的方式。

从这一点来说,内陆国家基本就与平行进口汽车贸易绝缘了。

地理位置的重要性是不言而喻的。这就是为什么江浙沪包邮,而其它省市不包邮,而比较偏远的地方,甚至都不发货。

铁路运输也存在,但比起海运来说,太贵了。不是主流。

第三,低税、且允许转港出口

各个国家的法律法规,对当地的贸易有很重要的影响

比如咱们国家,不允许旧车进口。所以平行进口汽车,不涉及二手车市场

所以,加税特别多的地方,也不适合本就昂贵的平行进口车贸易

以上几点,只是张老师自己总结的,可能不是很全面。

由几点可以看出,符合条件的国家与地区所剩无几了。

那么我们就在世界版图中找到这几个地方:中东地区、欧洲和北美。

张老师逐个来分析。

欧规车和中东车,是批量进口的。

尤其是中东车,量非常大。畅销的霸道、酷路泽、途乐、帕杰罗,前十位的畅销车型,中东车独家车型占了四席。另外,在揽胜、宝马X5GLE的排名中,中东版绝对占据了决定性地位。


这与当地的政策有关系。中东地区是允许大量直接转港出口的。今年新加了5%的税。此前是几乎是没有什么其它费用的。

而且中东地区沙漠多,越野车受欢迎。配置不要求多高,经常连天窗、真皮这样的国产车基本配置都没有。这样超低的价格,便捷的手续,使得中东车在平行进口车中占据了不可替代的一席地位。


由于中东地区非常炎热,一般来说,电加热座椅这些配置不是很常见。冰箱倒是很多车都带。效果也十分给力。空调制冷更是效果极好。像霸道27,即使不带后排出风口的丐版,大夏天开一会就能把彪形大汉吹得直冻腿哈哈。

因为中东版量大,小公司一下单都是2050台起,大本家更是挥手百台,甚至500台一单。配置也基本都是一样的。没什么可选。

霸道、酷路泽配置还多些,也是因为中东各地区差异化,例如科威特版和阿曼版的不一样。

而途乐和帕杰罗都是固定的几种配置,没有什么选择余地。

所以客户购买后,自行装饰得较多。


欧规车,之前的文章分析过,车架号大部分不符合中国要求。

我们也一直在向商务部反映,要求放开车架号限制。

如果限制放开,以后就是欧规车的天下。因为欧洲车太便宜了。

否则的话,除了奥迪和部分路虎之外,欧规车大部分采用的是外商自带方式进口。

外商自带以前也讲过,因为有一定风险,只有高利润的车型才值得这样做。例如大G

美规车和加版车,由于政策受限制,不能批量进口。只能一台台进口。

由当地人买下来,一定时间过后,再转卖到中国。也就是理论上的二手车。

所以,所有有公里数的车,只有少数的北美车会涉及到

当然大部分北美车也不存在这样的问题。

购买欧规和中东车,是不可能碰到有公里数的车的。因为都是新车直接转港的,大家不必过分担心。

北美车,一般配置都比较高。尤其是加版车,同款车型,会比中东版贵十万左右例如宝马X5,GLE400,GLS450,路虎揽胜,这些车中东版加版都有。加版却要贵很多。

这也是北美车不能上量的一个重要原因。比较适合对配置要求较高,寻求个性化的车主。


由于进口方式受限,北美车只存在小本家,不存在什么大本家的。因为这种操作方式注定了它根本“大”不起来。

所以有一些公司很小,有的也没有展厅,老板也会亲自卖车。

尤其是上百万那种价格昂贵的车,比如宾利、迈巴赫,基本与国外签了合同就开卖了。

所有的大本家,都是做中东车和欧规车的。

你去看全国的平行进口汽车试点企业,都是做中东车为主的。也基本是卖现车。

因为试点企业规模要足够大,全年的汽车进口数量有一定的要求,办公场所和人员也有限制。


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